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在啟動齒輪開始旋轉(zhuǎn)的幾乎同時,起動機電路內(nèi)另外一個繼電器接通,在起動機主電機上方的一個電磁離合器結(jié)合,這個電磁離合器控制著一個推桿,電磁離合器的往后結(jié)合會推動拉桿向前推,拉桿連接著啟動齒輪,把啟動齒輪往前推到和發(fā)動機啟動齒輪結(jié)合為止。

這時,起動機啟動齒輪已經(jīng)和發(fā)動機啟動齒輪連接,功率巨大的起動機帶著發(fā)動機曲軸開始旋轉(zhuǎn)。而在發(fā)動機這邊,曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉(zhuǎn)信號,讓ECU開始對發(fā)動機實現(xiàn)啟動過程,在濃混合氣下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始快速上升。



當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到足以依靠自身力量完成啟動后,ECU控制起動機的電磁離合器斷開連接,把啟動齒輪與發(fā)動機啟動齒輪斷開(避免過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速損壞起動機)。隨后,起動機電機斷電,起動機停轉(zhuǎn),發(fā)動機依靠自身力量完成啟動。

后一個問題

說完了啟動過程之后,大家可能會有個疑問,啟動機的每一次使用都會造成一些機械磨損,那么現(xiàn)在標(biāo)配自動啟停的車子,頻繁啟動發(fā)動機會不會導(dǎo)致起動機過快掛掉?

其實,搭載這種系統(tǒng)的車子,它的起動機都是特別設(shè)計的,比普通起動機有高得多的壽命,但確實,頻繁啟動發(fā)動機確實會對起動機壽命帶來不利影響,甚至?xí)绊懙桨l(fā)動機的壽命。但至于能有多大的影響,由于 授也沒有 威的實驗數(shù)據(jù),無法量化分析,但既然廠家能搭載這樣的功能,相信對壽命方面影響應(yīng)該是不大的。



拿輛1.8T丐版中的丐版A7和丐版CT5去做比較,馬力數(shù)據(jù) 殺A7,看著好厲害是不是?

怎么著?欺 A7有1.8T排量的車型啊?你 低配CT5都是2.0T好良心啊。

問題這頂配CT5,它也是2.0T啊!

奧迪有什么情懷?BBA算不算情懷?橫掃各大賽事的歷史紀(jì)錄算不算情懷?鋼鐵俠和杰森斯坦森,47打廣告算不算情懷?曾經(jīng)的政 采購品牌算不算情懷?

奧迪和凱迪拉克,對不起,就品牌力就能比你貴至少五萬起步!你好歹拿A4L對比CT5還勉強說得過去吧?都是合資,價位相差不大……

怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪?這個對比的邏輯性到底是什么?