【太平洋汽車網導購頻道】經歷了國慶小長假,我們總會在路上看到一些車,處于滿載的狀態,車內大人小孩坐的頗為擁擠,也會看到一些車,除了司機就是空間,似乎“車手”注定就是寂寞的。這一類情況其實在日常也經常會遇到,對于這類情況,是否有更好的合理解決空間利用率的辦法呢?正所謂辦法總比問題多,不會太大不會太小,今天推薦這四款緊湊型SUV都剛剛好。
本田CR-V指導價:16.98-24.98萬元為迎合當代時尚審美需求,新款CR-V比老款更顯年輕,同時還保持SUV魁梧霸氣質感。另外換裝小排量渦輪增壓發動機并沒有讓CR-V產品力下降,在 新的2019款車型里面,對配置和底盤都有一定程度的提升。
前臉采用了本田 新的家族式設計,雖然說不是驚艷但也挺耐看,符合現時消費者審美。尾部保持了上一代飽受爭議但卻有非常 感的肥臀設計,但同樣也加入了硬朗的線條,整體偏向穩重的感覺,C形LED尾燈無論是造型還是點亮后的辨識度都表現不錯。
但很少有人知道,其實早在mini還是小寫字母的時候,JCW就已經開始與mini結緣了。而今天,我們其實不想聊MINI這個車型,而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。故事開始之前,我們先來簡單介紹一下JCW這三個字母的意思。JCW的全稱應該為“JOHNCOOPERWORKS”,是寶馬旗下MINI品牌專門研車型的部門。不同于寶馬Mpower部門的是,MINIJCW車型直到2013年才進入中國市場。雖然在2011年MINI曾嘗試過將MINIJCW正式引入中國,由于中國市場偏愛于自動擋車型,可當時MINIJCW并沒有自動擋的版本,所以就沒有正式在中國銷售,只是出現在了“MINI中國任務”當中。但隨著豐田86、斯巴魯BRZ和福特福克斯ST等手動擋鋼炮車型的引入,讓MINI徹底按捺不住了,在2013年正式引入MINIJCW車型,由此一來才讓MINI在華的車型完整。
當發動機轉速上升到足以依靠自身力量完成啟動后,ECU控制起動機的電磁離合器斷開連接,把啟動齒輪與發動機啟動齒輪斷開(避免過高的發動機轉速損壞起動機)。隨后,起動機電機斷電,起動機停轉,發動機依靠自身力量完成啟動。
后一個問題
說完了啟動過程之后,大家可能會有個疑問,啟動機的每一次使用都會造成一些機械磨損,那么現在標配自動啟停的車子,頻繁啟動發動機會不會導致起動機過快掛掉?
其實,搭載這種系統的車子,它的起動機都是特別設計的,比普通起動機有高得多的壽命,但確實,頻繁啟動發動機確實會對起動機壽命帶來不利影響,甚至會影響到發動機的壽命。但至于能有多大的影響,由于 授也沒有 威的實驗數據,無法量化分析,但既然廠家能搭載這樣的功能,相信對壽命方面影響應該是不大的。