4、粘性聯軸節式差速器粘性聯軸節的 大特點就是不需駕駛員操縱,就可根據需要自動把動力分配給后驅動橋。它通常安裝在以前輪驅動為基礎的全輪驅動汽車上,平時按前輪驅動方式行駛。粘性聯軸節的工作原理,有點類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內板,插在輸出軸殼體內的許多外板當中,并充入高粘度的硅油。當出現打滑時,在輸入軸的帶動下,粘性聯軸節內部的硅油會被攪動、受熱膨脹,使得離合器片會被擠壓,進而實現兩段傳動軸近乎剛性的連接狀態,動力便可被輸送至不打滑的一邊。
全新馬自達3是個挺另類的家伙,它沒有采用小排量渦輪增壓,也沒有使用更多的變速箱擋位,更沒有巨大的后排空間。但它較高的顏值、 秀的動力響應和出類拔萃的操控性,仍會為它吸引大批粉絲。我也非常期待SKYACTIV-X發動機能早日與國內消費者見面,它的表現值得期待。
張可喜歡的寶馬3系
大家好,我是張可。咱有什么說什么,這些年有感覺的車越來越少,很多車不論換代還是改款,總感覺有點“湊合”,而寶馬這兩年的作品都不錯,比如寶馬5系和寶馬3系。
總的來說,全新沃爾沃S60的造型確實追上了時代,無論是整體造型還是細節都有了很大的提升,并且這臺車的味道比之前更年輕,更犀利的頭燈和運動氣息更濃的車尾的設計迎合了年輕人的審美。
內飾:家族風格明顯
說實話,坐在車內的我似乎認不出是坐在S60上還是XC60上,內飾整體的造型依舊是沃爾沃的標準樣式,細節做工很到位,中控臺以及門板上的軟質材料摸上去手感細膩,溫潤貼服。與此同時,擁有“CLEANZONE清潔駕駛艙”的S60車內沒有任何異味,環保材料的應用讓這臺車用起來更放心,從制造開始就極大程度上避免了甲醛等有害物質對于乘客的危害。